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- 冰箱
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
▲2016年賓士在台共賣出2.5萬輛新車，在全球市場擠進前十名。（圖／記者張慶輝攝）
記者張慶輝／台北報導
台灣人對「雙B」情有獨鍾，常被視為是身分地位和品味象徵，其中Mercedes-Benz（賓士）已經連續8年穩坐銷售冠軍，更在2016年賣出2.5萬輛新車，創下台灣賓士成立住宿優惠補助專頁15年的新紀錄，更擠進全球市場的前10名，顯見產品「年輕化」的策略，確實打動更多台灣消費者的心。
▲訴求自駕樂趣的S350d短軸版，建議售價為423萬。（圖／記者張慶輝攝）
展望2017年，台灣賓士先以423萬的S350d，作為今年新車款的序曲，隨後還有E-Class Coupe雙門跑車，以及主打頂級性能的AMG E63 4MATIC+，另外廣受年輕族群喜愛的GLA跑旅，也同樣在2017年的導入計畫中。
▲才在國外發表小改款車型的GLA，瞄準注重生活的年輕買家而來。（圖／翻攝自Mercedes-Benz）
今年適逢「AMG」部門成立50周年，在納入旗下子品牌後，象徵性能之巔的綠色怪獸「Mercedes-AMG GT R」可望在台現身，以585匹的強悍動力，為穩重的賓士增添更多熱血元素。
▲被譽為「綠色怪獸」的Mercedes-AMG GT R，也可望在今年現身台灣市場。（圖／翻攝自Mercedes-Benz）
提到年輕，當然不能忘記smart，今年台灣賓士將積極拓展smart陣容，包括導入性能迷最愛的BRABUS套件，以及頂級規格的smart BRABUS車款，甚至純電動力的smart electric drive，也同樣在這波計畫當中，主打都會通勤的高實用性，不讓Tesla專美於前。
▲smart除了肩負時尚與年輕化的任務，同時也將導入純電動車型。（圖／翻攝自smart）
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旺報【記者李怡芸╱綜合報導】
高齡化現象已衝擊兩岸！中國自古除了「家庭養老」，甚早就有「社會養老」的思想與實踐；在台灣正值年金改革方案出爐、各界爭議不斷、人人自危將淪於「下流老人」之時，兩岸歷史學者建議回看中國歷史上的養老思想與制度，值得參考借鑑。
齊魯師範學院歷史與社會發展學院副教授王春花指出，中國自先秦諸子如墨子、孟子和管子的思想中，已經有「社會養老」思想，主張不僅要贍養自家的老人，且應把尊老養老從家庭道德推延為社會規範乃至國家制度。
養老機構始於南北朝
至於中國最早養老機構，始於南北朝時期，南朝齊文惠太子蕭長懋首推「俱好釋氏，立六疾館以養窮民」；梁武帝蕭衍則正式下令收養不能自存的「單老孤稚」，提供衣食，並在京師設置孤獨園，使「孤幼有歸，華髮不匱」。
唐代時除了庶民之老、鰥寡之老有制度安養，退休官吏也有特殊養老制度。唐代官員致仕（退休）年齡是70歲，但若老病不堪公務，仍可提前退休；對於退休官吏，唐前期實行半祿制，中晚唐實行半祿半俸制。不過，給致仕官吏以祿料，只能使其生活所需有保障，但老病而致仕者的生活更需有人照料，因此唐代便發展出「給侍制度」。
為了使高齡者得到照顧，唐貞觀年間已確立配備照料人員的「給侍之制」，一般80歲以上就有資格作為「侍老」，得享「配丁」，且依年齡段可增加配丁人數：80歲1人，90歲2人，百歲以上配丁3至5人不一。被選派照顧老人者稱為「侍丁」，不用負擔其他賦役。這種給侍制度一直延續至清代，清光緒21年，慈禪太后「萬壽節」時還曾頒發「敬老龍票」，規定：「不論軍民人等，年70以上，皆許一丁侍養，免其雜派差役。」
朱元璋重視退休官員
中國出現專門性的養老機構是由南宋起，創立了養濟院、實濟院、安養院等，收養60歲以上「老疾孤寡」。明朝時，太祖朱元璋由於出身寒微，因此是歷代帝王中對社會照顧問題最重視者，除了設孤老院，有專職者負責照料，且《大明會典》還規定，若「所在官司應收養而不收養者，杖60。應給衣糧而官吏克減者，以監守自盜論。」
朱元璋對年老退休的官員也十分重視，給予優厚政治和生活待遇，如規定：「凡致仕官復其家，終身無所與」，也就是全家可除賦稅徭役，直至致仕官去世。且往往在官員退休時，厚賞金銀和米糧。
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